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12306火车订票网对交易强度估计不足火

发布时间:2019-10-13 02:18:46

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今年春运,全国铁路全面实行络订票,这对于具有上条件的旅客本应是一件幸事。然而,近来友却发现,“秒杀”一张火车票并没那么容易:登录页难、提交订单难,有的吞了钱不吐票,有的身份信息被盗用……围绕世界最繁忙站“12306火车订票”上的是是非非,已是近期络上最大的焦点话题之一。

全球每百个民就有一个进12306

12306火车订票的设计、研发单位——中国铁道科学研究院客运服务系统试验室位于北京的北京交通大学院内。从实验室一面墙上的大屏幕上,可以清晰地看到12306站和订票的实时用户情况:在全国所有18个铁路局中,上海铁路局络订票数量位居第一,北京铁路局其次,再次是广铁集团。

“虽然我们前期对春运上售票进行了相关的预想、部署和准备,但在今年春运的售票高峰期,站的现实服务能力与旅客的客观需求仍存在较大差距。”中国铁道科学研究院常务副院长康熊说。

从1月5日起,12306站连续5天日均点击数超过10亿次,高峰时超过14.09亿次,根据专业互联分析站Alexa12日发布的统计数据,7天内访问12306站的用户占全球互联用户的0.902%。

设计时对交易强度估计不足

康熊介绍说,12306互联购票是基于全路客票系统构建的,为兼顾各售票渠道的公平和均衡,在售票高峰期,我们对互联购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制,用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多,请稍候重试!”“对不起,当前提交订单用户过多,请稍候重试!”或“系统忙!”等提示,在每天的8点、10点、12点和15点放票期间,上述现象尤为明显。

铁道部信息中心副总工程师李舒扬也坦言:“由于在系统设计时,对春运期间互联购票需求估计不足,站设计能力定在了100万笔交易左右。结果导致在节前春运售票过程中,互联售票日交易量超过系统设计能力(最高达到166万笔)时

,系统部分时段性能下降,客户体验不佳。”

发现黄牛有转战络趋势

针对12306火车订票民的质疑和意见主要集中在三个方面:一是这个涉及千万人切身利益的站,从建设到运行都是“内部操作”,公众失去了参与和监督权;二是站的技术落后、管理滞后;三是有关方面宏观考虑不周,导致了新的“买票难”问题,而出现问题后应急措施不足。从的探寻来看

,无疑铁路部门在该站的服务改革方面是做了很大的努力,但上对此“新招”的各种质疑声也“情不自禁”的此起彼伏也在提醒有关部门:创新服务手段不能降低服务标准。

铁道部门相关人士还透露,进入春运售票高峰期以来,通过对上购票数据进行分析,发现存在极个别用户在上大量购票的行为(单日某一用户的购票总张数超过100张)。为保证购票公平

,自1月5日起,铁道部门对上购票流程进行了调整,在用户购票成功后,系统将强制用户退出,再次购票时需重新登录。

铁道部研发新一代车票

铁道部13日披露,新一代客票系统的规划和设计已经启动。包括即将引入云计算技术,以科学成熟的体系架构为基础,构建支撑超大规模并发交易、海量数据存储、灵活扩展、兼容性良好、安全可靠高效的综合信息系统。

铁道部称

,新一代客票系统将在既有客票系统的基础之上,在服务方面,以旅客为中心,提供全方位的信息咨询、丰富的售票渠道、多元化的支付方式、个性化的旅客服务、快捷的进出站、全过程的服务支撑;在运营管理方面,为铁路企业提供精细化的售票管理、智能化的售票组织、科学化的运力调配、市场化的收益管理、多样化的延伸服务,人性化的操作界面;在技术架构方面,引入云计算技术等。另外,铁道部也邀约社会各界积极参与新一代客票系统的研发。

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