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北奔新销售公司将运作股比人数各占一半

发布时间:2019-09-14 06:17:29

  北奔新销售公司将运作 股比人数各占一半

  近日,接近奔驰的消息人士向本报透露,十一之前,北汽和奔驰专门召开了关于新销售管理公司的内部会议,按此次会议的讨论进展,新公司的股比结构为北汽和奔驰各50%,新的内阁成员在六到八人,双方或各占一半。

  按照十一前的讨论结果,新销售公司中的具体业务划分和管理权所属为:销售、售后、市场、财务归奔驰负责,络渠道、二手车、工会等由北汽负责。

  有消息显示,北汽奔驰新成立的销售公司预计11月开始初步运作,12月1日,随着奔驰中国前总裁迈尔斯的接替者正式到任,新销售公司有望正式运作。如此看来,此前迈尔斯的离职实为后面的管理层调整埋下伏笔。

  一旦新管理团队正式上任,此前关于北汽集团强势介入合资销售公司管理层的说法将不复存在。至此北汽与奔驰一直以来在话语权的博弈将画上一个句号,但新的磨合也随之开始。

  消息人士透露,新成立的销售管理公司并非完全传统意义上的销售公司,新公司将起到协调管理的作用,而进货渠道和开票形式暂时不发生颠覆性的改变。

  初期,进口车依然是奔驰中国负责,国产车依然是北京奔驰中国开票。上述消息人士表示,显然奔驰的渠道整合采取了渐进的策略。

  而值得注意的是,奔驰中国股东之一的利星行在新的销售管理公司中并没有股份,但由于其持有奔驰中国25%的股份,依然可以在奔驰进口车业务上获取分红。

  不管怎么变,成立新的销售公司之后,不同区域的资源的分配,厂家任务的下达,都应该向好的方向发展。消息人士表示。

  在职能划分上,德方负责销售也有利于向奔驰总部争取更多的资源

  ,而未来新的北京奔驰销售公司迫切需要在新车车型选择、配置、新车上市节奏等方面发挥主动权。这将有效解决之前欧洲剩余库存向中国市场转移的现象,由此导致的价格体系混乱也必将逐步减少。

  以前生产厂决定什么时候出车,就只能什么时候卖,出什么车卖什么车,销售方面比较被动,包括进口车也一样,什么时候进车、进什么车都是生产厂决定,很多不适合中国市场的车型也大量进入。上述消息人士表示。

  实际上,除了价格体系重建、理顺渠道管理等挑战之外,北汽与奔驰新成立的销售公司的当务之急就是重振销售。

  北汽奔驰新销售公司呼之欲出: 内阁有望各占一半

  最新的数据显示,今年9月奔驰在中国市场销量为1.68万辆,比去年同期增长10%,前9月在华累积销量为14.45万辆,相比去年同期的13.70万辆,增长率只有6.7%。而竞争对手宝马今年前9月在中国已经销售23.71万辆汽车,同比增长34%;奥迪同期销量29.71万辆,同比增幅31%,销量稳居中国豪华车第一。

  显然,奔驰曾于2009年放出的在未来两三年内达到宝马的销量水平的豪言并未成真,面对奥迪、宝马、沃尔沃等竞争对手的紧逼,北汽和奔驰在理顺了合资关系和渠道之后,必须进入增长的快车道。

  另外,随着中国市场低增长时代的到来,德系豪华车在中国开始了新一轮的较量,官方最新的数据显示,目前宝马、奥迪、奔驰在中国的经销商络数量分别为320家、250家和217家,宝马在渠道建设方面速度最快,而奥迪似乎更为稳健,但从今年上半年开始,部分德系豪华车经销商开始亏损,所以渠道快速下探的同时,确保经销商利润也成为奔驰面临的挑战。

  值得一提的是,在奔驰整合过程中,一直受到关注的利星行,在合资公司成立之后,将以大型经销商集团的身份出现,虽然地位有所削弱,但其话语权同样不可忽视。

  今年8月奔驰中国第二、第三大股东戴姆勒及戴姆勒东北亚将共同增资5760万元人民币,共计持股比例将从51%增至75%,从而将第一大股东利星行的股份由49%稀释成25%。

  目前利星行在渠道建设方面加强合纵连横,今年5月利星行与庞大集团达成的战略合作正在推进,整合利星行在进口车资源、建店资质方面,庞大在土地资源、资金方面的优势,在河北、山东、山西和内蒙古等地区的12个城市投资设立12家合资公司,拓展奔驰的络。

  利星行全资公司新星汽车在12家合资公司中的股权比例为55%,庞大为45%。目前,利星行占据奔驰在中国络的将近一半,在全国九十多个4S店和展厅,庞大获得奔驰19个代理权。

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